(相關(guān)資料圖)

10月24日，小鵬召開(kāi)“1024科技日”，會(huì)上，小鵬汽車(chē)分享了自動(dòng)駕駛的技術(shù)進(jìn)展和細(xì)節(jié)，同時(shí)也透露了小鵬下一代飛行汽車(chē)的動(dòng)態(tài)。

據(jù)介紹，小鵬匯天飛行汽車(chē)最終構(gòu)型為分布式多旋翼。構(gòu)型指飛行系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)布置、陸空耦合的方法、形態(tài)等總體方案。與去年的概念車(chē)相比，最終構(gòu)型將橫列雙旋翼構(gòu)型改變?yōu)榉植际蕉嘈順?gòu)型，并改變了飛行折疊結(jié)構(gòu)。

目前，小鵬匯天飛行汽車(chē)旅航者X2已經(jīng)完成了公開(kāi)試飛，該飛行汽車(chē)已是小鵬匯天自主研發(fā)的第五代飛行汽車(chē)。

不過(guò)，旅航者X2雖然叫做飛行汽車(chē)，但只能夠空中飛行，并不能像汽車(chē)一樣在道路上行駛。為此，小鵬下一代飛行汽車(chē)X3，改變了X2的形態(tài)，采用全新的“汽車(chē)+飛行器”二合一形態(tài)，既能夠在地上行駛，也可空中飛行。

何小鵬介紹，本來(lái)小鵬匯天最初的構(gòu)想是在車(chē)門(mén)處增加飛行翼，但是由于離地面太近，只有大約1米的距離，在惡劣大風(fēng)天氣，存在飛行汽車(chē)姿態(tài)傾斜，降落時(shí)飛行翼觸地的隱患。

于是，他們采用了車(chē)頂加裝飛行翼的方案，而且隨時(shí)可以收縮伸展，收縮狀態(tài)下，飛行汽車(chē)看上去和普通汽車(chē)無(wú)異。

并且，為降低普通用戶駕駛飛機(jī)的入門(mén)門(mén)檻，小鵬自研的飛控系統(tǒng)，采用了方向盤(pán)控制飛行方向的方案，只增加了一個(gè)操縱桿，大大降低駕駛飛行汽車(chē)的難度。

在陸上當(dāng)做汽車(chē)行駛時(shí)，駕駛方式與普通汽車(chē)一致。而這個(gè)2噸多重的飛行汽車(chē)，陸地上可以行駛數(shù)百公里，但目前空中飛行只有十幾公里，這主要是因?yàn)槠?chē)垂直起飛所需要的動(dòng)力是地面行駛的10-15倍，需要一個(gè)非常強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)支撐。

即便如此，小鵬汽車(chē)也是目前全球飛行汽車(chē)的探索先驅(qū)者。

關(guān)鍵詞： 飛行汽車(chē)