7月28日，在D1780次列車上，來自廣西百色凌云、河池巴馬等地，身穿民族盛裝的少數(shù)民族旅客，請大家品嘗特產(chǎn)。這趟以“高鐵旅游 鄉(xiāng)村振興”為主題的列車，有著向廣大旅客推介壯鄉(xiāng)特色旅游和農(nóng)副產(chǎn)品的功能。越來越多的特色產(chǎn)品“坐”上火車或通過鐵路電商平臺，走出深山、走向廣闊市場;一座座鐵路小鎮(zhèn)拔地而起，既留住鄉(xiāng)愁又帶來人氣，村民的日子越過越紅火。

前不久，中國國家鐵路集團有限公司出臺《鐵路鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接工作方案(2021~2025)》，為進一步發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，更好地服務(wù)和支撐脫貧地區(qū)全面推進鄉(xiāng)村振興、鞏固拓展脫貧攻堅成果，描繪了發(fā)展藍圖。

助老區(qū)特產(chǎn)熱銷

“芒果之鄉(xiāng)”百色是我國重要的果蔬產(chǎn)區(qū)，每年果蔬產(chǎn)量達260萬噸，其中芒果種植面積占全國芒果種植總面積的35.42%，年產(chǎn)芒果30多萬噸。2015年前因交通制約，當(dāng)?shù)赝怃N芒果基本通過公路或航空進行運輸，運輸成本較高。

2015年12月11日，云桂鐵路南寧至百色段開通運營，革命老區(qū)百色進入“高鐵時代”，與南寧形成“一小時交通圈”，并連通全國高鐵路網(wǎng)。2017年12月27日，南昆鐵路南百段實現(xiàn)雙線自閉開通，年運輸能力由原來的2700萬噸提升至11000萬噸。

參建過云桂高鐵和南昆鐵路南百二線的中鐵十九局七公司副總經(jīng)理孫鵬回憶說：“之前，百色果農(nóng)們最愁的是運輸難、沒銷路。”百色東站原名六塘站，云桂高鐵線引入百色地區(qū)后將原百色站貨場移至這里，定位為百色地區(qū)貨運站，成為南昆鐵路百色地區(qū)的重要貨運樞紐。

隨著云桂高鐵、南昆鐵路南百二線的開通，百色革命老區(qū)變成了廣西最大的商品果蔬基地、全國重要的“南菜北運”基地、“芒果之鄉(xiāng)”。依托高鐵，百色芒果可在一天內(nèi)到達廣西主要城市及周邊省會城市，兩天內(nèi)到達北京、上海等城市。近幾年，南寧鐵路局聯(lián)手中鐵快運公司南寧分公司在百色推出芒果高鐵快運業(yè)務(wù)，幫助老區(qū)果農(nóng)迅速打開芒果銷路，脫貧致富。

促進山區(qū)鄉(xiāng)村振興

武陵山區(qū)包括湘黔鄂渝四省市11個市州，曾是扶貧攻堅主戰(zhàn)場之一。如今，鐵路新線建設(shè)促進當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展和村民就業(yè)，大大提速武陵山區(qū)鄉(xiāng)村振興進程。

站在貴州省銅仁市松桃縣大路鎮(zhèn)水隴組遠眺，只見莽莽群山中，渝懷線一座鐵路橋下，一條路兵分兩邊：一條去水隴組，一條去復(fù)興組。28歲的村民唐其富和岳父母分別住在水隴組和復(fù)興組，要常常騎著摩托車在兩個組之間往來。村民們滿懷感情地將這條路取名為同心路。

在渝懷鐵路二線增建中，施工單位把鄉(xiāng)村振興思路具體落實到鐵路建設(shè)中，不僅優(yōu)先采購當(dāng)?shù)匚镔Y，優(yōu)先使用當(dāng)?shù)貏趧?wù)人員，還著重幫助當(dāng)?shù)馗纳平煌l件。松桃縣大路鎮(zhèn)鐵路指揮部協(xié)調(diào)組負責(zé)人戴書周說：“鐵路建設(shè)者總是盡量把老百姓的需求考慮在前，做了很多好事。”

懷化西站是湘西北最大的鐵路貨運站，是湘黔周邊的廣大貨主和少數(shù)民族群眾運輸貨物的保障?？吹皆S多貨主為了鋼材儲存、銷售四處奔波，“鐵路雷鋒俱樂部”就把車站貨場改造為鋼材倉儲和交易市場，為貨主提供便利節(jié)約成本。目前，40多家鋼材貿(mào)易公司搬到了車站周邊，市場越做越大，車站周邊也成了當(dāng)?shù)刈畲蟮匿摬慕灰字行摹?/p>

三元西站，位于福建省三明市三元區(qū)巖前鎮(zhèn)眉山村，是興國至泉州鐵路線上一個車站。眉山村地處山區(qū)、位置偏遠，全村僅有354戶1358人，距離最近的縣城也要1個小時的車程，且多為狹窄的土石路，最多的時候1個月要封路養(yǎng)護七八天，村民出行極為不便。隨著興泉鐵路的修建，當(dāng)?shù)卣赓Y6300萬元修建了興泉鐵路眉山火車站連接線，距離最近的高速公路入口僅有10分鐘車程，半小時即可抵達市中心。

鄧兆林是中國鐵建電氣化局興泉鐵路項目電力專業(yè)的工人，也是清流縣溫郊鄉(xiāng)的一名普通農(nóng)民。到項目干活之前，他一直在外打工，收入不高。鄧兆林只是興泉鐵路建設(shè)合理利用當(dāng)?shù)貏趧恿Φ囊粋€縮影。2019年12月底，興泉鐵路四電工程開工建設(shè)，2020年1月中旬，新冠疫情暴發(fā)。為了盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中國鐵建電氣化局項目部積極從當(dāng)?shù)卮迕裰形{了近300名務(wù)工人員，通過專業(yè)技能和安全培訓(xùn)，評定合格后上崗作業(yè)，為沿線村民就業(yè)致富拓寬了渠道。

見證鄉(xiāng)村巨變

運行魯中山區(qū)近半個世紀的7053/4次列車，是山東省唯一的公益性“慢火車”。多年來，這趟全長184公里、全程24個站點、平均時速僅30多公里、最低票價僅1元的列車，深受百姓的喜愛。

起初，“慢火車”只是接送鐵路職工的通勤車。后來，為滿足沿途山里村民出行需求，鐵路部門在沿線設(shè)立站點，成了村民出山、進山、趕集、走親戚的莊戶列車。這幾年，當(dāng)?shù)卣诰蛲窘?jīng)地旅游資源，借助慢火車大力發(fā)展鄉(xiāng)村旅游。

許多網(wǎng)友慕名而來，帶動了沿線觀光旅游、農(nóng)家樂、民宿的火爆，淄博市10個重點扶貧村中，7個分布在鐵路沿線，相繼脫貧。淄川區(qū)土泉村依托慢火車，開發(fā)鄉(xiāng)村旅游，全村272戶村民每年每戶增加收入2000多元。

淄博市博山區(qū)的中郝峪村，曾經(jīng)是遠近聞名的貧困村，如今借助這趟網(wǎng)紅慢火車，有了“世外桃源”的美名。幾年前，中郝峪村成立專業(yè)旅游公司，村民收入逐年增加。2019年7月，中郝峪村入選首批全國鄉(xiāng)村旅游重點村，年底又被認定為全國鄉(xiāng)村治理示范村。

為鞏固脫貧攻堅成果，去年，中國鐵路濟南局集團公司將這趟慢火車升級為新型空調(diào)列車，并改在省會濟南始發(fā)，省內(nèi)外游客可當(dāng)日往返體驗“鄉(xiāng)情慢車”。列車上搭建農(nóng)貿(mào)大集，為鄉(xiāng)親們土特產(chǎn)品“帶貨”“帶流量”，免費發(fā)布銷售信息，讓更多的特色農(nóng)產(chǎn)品走出大山。

為加快恢復(fù)疫情后的旅游業(yè)，中國鐵路濟南局與當(dāng)?shù)卣?lián)手打造“鐵路+文旅”慢火車助力鄉(xiāng)村振興新模式，讓眾多體驗慢火車的旅客成為游客。

今年5月，中國鐵路濟南局還和山東省文旅廳共同發(fā)起成立山東鐵路文化旅游聯(lián)盟，讓“網(wǎng)紅小火車”成為一道流動的風(fēng)景線。山東中鐵文旅發(fā)展集團文化旅游事業(yè)部部長王斌說：“今年暑期，7053公益慢火車沿途推出齊文化探秘一日游等4條新鮮獨特的旅游線路，深受旅客喜愛。”